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Mini-SUV im Test: Toyota Aygo X – ein Zwerg mit Zugabe

Mini-SUV im Test: Toyota Aygo X - ein Zwerg mit Zugabe

Mit dem Aygo X heeft Toyota dem Kleinstwagen-Segment die Treue. Dabei bietet das Mini-SUV optisch und ausstattungstechniek einigs meer, als in seiner Klasse üblich ist. Komplett hide kan geen „niedere Herkunft“ nicht zijn.

Als schlichter Budget-Dienstwagen erfreute sich der Anfang 2022 eingestellte Aygo unter Anderem bei Flottenbetreibern grotere Beliebtheit. Um wieder stärker private Nutzer für het kleinste segment zu interessieren, heeft Toyota sein Einstiegsmodell als Aygo X nu in den Stand der Mini-SUV gehoben. Damit einher geht eine ordentliche Portion Lifestyle, Charakter und Komfort, was deutlich mehr Verve in den sonst zo bescheiden Kleinstwagen-Alltag brengt.

Met 3,70 Meter bietet der gegenüber dem Aygo um 20 Zentimeter gewachsene Aygo X weiterhin Kleinstwagen-Format.

(Foto: Toyota)

Waren den Aygo X von Bildern erkend und dann in natura erlebt, wird den weiterhin compacts Abmessungen überrascht sein. Zwar hat um über 20 Zentimeter zugelegt, but mit 3,70 Meter zählt there im urbanen Umfeld, wo öffentliche Parkplätze ort Mangelware sind, weiterhin zu den erfolgreichen Lückenfüllern. Mit großformatigen Rädern, erhöhter Bodenfreiheit und einer Zweifarblackierung kan sich zugleich ein wenig aus der Masse hervortun zijn. Het eindresultaat is de Vergleich mit einem normalen Aygo, de X optisch zur grauen Maus degradiert.

Fondtüren gehören dazu

Zur Serienausstattung des X gehören stets Fondtüren, was de Alltag vor allem mit Kindern gegenüber einem Dreitürer erleichtert. Wenn auch nicht großzügig, dus ist der Innenraum dennoch für den Vier-Personen-Betrieb ausreichend dimensioniert. Für durchschnittlich große Fahrer ist jedenfalls Entfaltungsspielraum vorhanden.

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Anbauteile an den Radhäusern weld de Toyota Aygo X ein bisschen robuster erscheinen.

(Foto: Toyota)

Bemerkswert gut ist der Fahrersitz, denn selbst nach längeren Autobahntouren blieb das sonst bei Kleinstwagengestühl ort übliche Rückenzwicken aus. Eher ernüchternd ist der Blick in das Gepäckabteil. 231 liter – dat is goed voor de Wocheneinkauf, aber nicht voor Urlaubsfahrten mit Kind und Kegel. Wird die Lehne der Rückbank vorgeklappt, ist ein Transport auch sperriger Gegenstände möglich, denn jetzt passeert 829 liter ins Heck.

Wiederum vom Kleinstwagen-Niveau kan met de Aygo X mit dem optional bis zu 9 Zoll großen Touchscreen van Infotainmentsystems. Allerdings könnte sich der für die Multimedia-Funktionen verantwortliche Prozessor ruhig etwas mehr ins Zeug emptyen. Auf der Höhe der Zeit sind dafür die Möglichkeiten der Vernetzung. Dus gibt es ein Navi mit Echtzeitverkehrsinfos, zudem lassen sich Smartphones mit Android Auto of Apple Carplay einbinding. Vorteil der Kleinwagenenge: If Fahrer muss man den Rechts Arm nicht allzu weit strecken, um an den Touchscreen zu kommen.

Blick aufs Lenkrad verbijsterd

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Der Aygo X kann mehr bieten, als man gemeinhin von einem Kleinstwagen erwarten würde.

(Foto: Toyota)

Für Verblüffung sorgt der Blick aufs Lenkrad: Hier gibt es sogar Bedientasten für einen Abstandstempomat – in de klasse van de Autozwerge is de absolute Ausnahme. Klasse typische sind hanggen die Plastikteile von eher spröder Anmutung viel. Kostenoptimiert wirkt ihre teilweise einfache Verschraubung, wobei dat Schraubenköpfe immerhin von kleinen Kappen übertüncht werd. Sogar teilweise unkaschiert bleibt das Türblech auf der Innenseite, mit dem der Fahrer häufiger in contact komen, als er signalen zijn, links Arm auf die nicht vorhandene Türinnenschulter bekwaamgen zal. Statt auf eine dicke Verkleidung aus Kunststoff trifft der Arm auf das in Wagenfarbe Lackierte Metall.

Per Druckknopf werd de kleine Dreizylinder gestart. Der Motor klinkt helder, seine Leistungsentfaltung is allemaal weinig explosief. Een liter Hubraum, kleine Aufladung – dat is goed voor lege 53 kW/72 PS. Wer das Motörchen munter auf Drehzahlen hält, kann jedenfalls problemlos im Verkehr mitsschwimmen. Auf der Autobahn rückt man allerdings in der Nahrungskette deutlich nach hinten.

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Einfache Hausmannskost bieten der Aygo X onder der Motorhaube. Maar dat kleine Aggregat heeft gelijk völlig aus.

(Foto: Toyota)

Schnellstraßen muss man mit dem durchzugsschwachen Aygo X dennoch nicht scheuen. Mit entsprechend Langem Anlauf sind 130 km/h selbsbared geen probleem. Bowls Heimweh und Rückenwind ins Spiel, lees meer over Tempoanzeigegelegentlich auch auf über 170 treiben. Bergauf hoed das Kolbentrio alldings Mühen, das Gewünschte Tempo zu halten. Geschhaltet is in unserem Fall of per Hand. Schaltmuffeln zur Warnung: Das fünfstufige Getriebe verlangt häufig na Gangwechsel. Voor 1100 Euro biedt Aufpreis Toyota alternativ eine Automatik an.

Durst des Dreizylinders

Eigentlich soll sich der Aygo X mit rund 5 liter Benzine op 100 Kilometers begnügen, praktisch es in unserem Fall allardings 6,5 liter, was voor alle einigen längeren Autobahnfahrten gefoutet oorlog. Bei Richtgeschwindigkeit arbeitet der Motor auf bereits gehobenem Drehzahllevel, de eigentlich genügsamen Dreizylinder etwas durstig waren minder.

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Auch auf longen Strecken kann man es auf den Vordersitzen gut aushalten.

(Foto: Toyota)

Erfreulich angenehm ist der Fahrwerkskomfort des Kleinen. Wohl auch dank längerer Federwege wird einiges een Unebenheiten equalisiert. Dennoch taumelt der Aygo X nicht mit trunkenboldiger Schlagseite durch Kurven, sollte es einmal sportiver ums Eck gehen. Bei Bedarf packen die in den 18-Zoll-Leichtmetallrädern etwas mickrig wirkenden Bremsen ordentlich zu. Af en toe worden sie sogar von selbst aktiv, sofern der Kollisionsverhinderer entscheidet, eine aus seiner Sicht drohende Kollision abwenden zu müssen.

Grosses Plus: Vielzahl en Assistenten

Assistenten sind dann auch ein großes Plus des Aygo X, weshalb in de EuroNCAP speziell in diesem Wertungskapitel die Punkte gegönnt hat meisten. Dennoch reichte es aufgrund der Abwesenheit eines Mittelairbags für nur vier Sterne, was een gutes Ergebnis ist.

Sieht man vom Mittelairbag einmal ab, bietet der Aygo X eine erfreulich umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung bereits in der knapp onder 16.000 Euro teuren Basis. Mit Rundum-glücklich-Paket, das bietet die Topausstattung Explore, kosten der Japanners über 21.000 Euro. Noch Soll, noch die Automatik an Bord, waren über 22.000 Euro fällig. Für einen Kleinstwagen mag das fall Money sein, but im Fall des Aygo X sind dann auchviele Details aus höheren Klassen an Bord.

Technische data

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Die Fenster in den Fondtüren des Aygo X las sich nur ein kleines Stück aufklapn.

(Foto: Toyota)

Fünftüriger Kleinstwagen, Länge: 3,70 Meter, Breedte: 1,74 Meter, Höhe: 1,51 Meter, Wielstand: 2,43 Meter, Koffervolume: 231 tot 829 Liter

1,0-liter-Dreizylinder-Saugbenziner, 53 kW/72 pk, maximaal drehmoment: 93 Nm bij 4.500 U/Min, Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb, 0-100 km/u: 15,6 sec., Vmax: 158 km/u, Durchschnittsverbrauch : 4,8 tot 5,0 l, Testverbrauch: 6,5 l/100 km, CO2-Ausstoß: 108 tot 114 g/km (WLTP), Abgas-norm: Euro 6 AP, Prijs: vanaf 15.890 Euro

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