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Renault R5 Turbo 3E: Elektro-Driftmobil

Renault R5 Turbo 3E: Elektro-Driftmobil

Autosalon van Parijs

In Parijs nam Renault deel aan de 5 Turbo 3E. Das Elektro-Showcar verkoopt een den legendären Renault 5 Turbo en seinen Nachfolger Turbo 2 innern.

De comeback van de Renault 5 als Elektromodell ist beschlossene Sache. Um das Thema im Vorfeld nochmal so ijverig anzuheizen, schieben die Franzosen auf dem Pariser Autosalon ein spektakuläres Showcar in Rampenlicht – de Renault 5 Turbo 3. Der sich zwar schon virtuell in einem Videospiel präsentieren, Paris sieht Auto ihn aber as real. Wer nicht bis zum 17. Oktober warten möchte, kann den brachilen R5 aber auch schon am 25. September auf der Oldtimerschau „Chantilly Arts & Elegance Richard Mille“ bewundern.


Im dicken heck toben 380-Elektro-PS

„De Renault 5 Turbo 3E verbindt High-tech-Design en Ausgelassenheit mit zahlreichen Anspielungen auf die Welt der Autorennen und Videospiele. Met dieser Combination stößt das Showcar in die Moderne und reißt an der Grenze zwischen realer and virtualler electric Weltweist Drif Dieser be Elektroautos Spaß machen und Leistung bringen“, zegt Gilles Vidal, Vice President Design bij Renault.


Und Spaß ist bestimmt angesagt, wenn man einen Blick auf die technicen Daten wirft. Beide elektromotoren an der Hinterachse schaufeln zusters 280 kW en 700 Nm auf die 325/25er-Hinterräder auf 20-Zoll-Felgen. Vorne sind 225/35er-Pneus auf 19-Zoll-Rädern mountiert.


Renault

Zwei E-Motoren gevallen mit ihrer Power über die breiten Hinterräder haar.

De R5 Turbo 3E is mit seinem 980 Kilogramm plus 520 Kilogramm für die Batterie kein Fliegen Weight, dennoch soll der Spurt auf 100 km/h in 3.5 Sekunden seint sein. Selbst im Drift-Modus mit kontrolliertem Schlupf und Rauchbegleitung ist diese Übung in 3.9 Sekunden is voltooid. Für einen Drifter weniger is dat Höchstgeschwindigkeit relevant is. 200 km/u sinds Dennoch Drin.


Die im flachen Unterboden verbaute 42-kWh-Lithium-Ionen-Batterie Liefert genügend Kapazität für mehrere Runden auf der Rennstrecke of einen rasanten Gymkhana-Driftparcours. Ein Lenkeinschlag von mehr als 50 Grad erlaubt dabei spectakuläre Driftwinkel. Dat waren von zahlreichen Kameras in und am R5 Turbo 3E aufgezeichnet.


Aber auch schon im Stand geizt der R5 Turbo 3E nicht met reizen. Die Motorhaube, die Türen en das Cockpit greifen die Form der Vorgängermodelle auf, alldings bestht die Karosserie komplett aus Kohlefaser. Doorlopende Karosserieteile – onder andere über den Rückleuchten – erlauben den unverstelllten Blick auf die Antriebstechnik des Showcars. Auch auf den Gitterrohrrahmen mit einem einen von der FIA zugelassenen Überrollbügel, der die Basis für den R5 Turbo 3E bildet.



Met einer Höhe von 1.32 Metern entspricht daar de R5 Turbo 2, überragt ihn aber mit gut vier Metern deutlich in der Länge. Noch deutlicher gedaald die ausgeprägten Backen op: Mit 2.02 Metern ist der R5 Turbo E3 noch mals 25 Zentimeter breiter als signaal Urahn. Ein riesiger Heckflügel drukt op de R5 auf die Fahrbahn. Selbst die seitlichen Lufteinlässe vor den Hinterrädern des Turbo 2 gevonden sich am Showcar wieder.


Zusätzlichen Abtrieb und Kühlung steuert die durchströmte Fronthaube bei. De 16 zu einem quadratischen Scheinwerfer-vormige LED’s zorgen voor een maximale lichtopbrengst. Glanzend roze farbene, blaue en gelbe LED-Streifen en Front und Heck begleiten Drifteinlagen mit einem Lichtfeuerwerk. Die rosa Plexiglasfenster und die Aufschrift „La vie en rose“ auf dem links Fenster sind als meer humoristisch Beitrag zu sehen.


Spiel und Spaß im Cockpit

Renault R5 Turbo 3E Showcar

Renault

Een Cockpit die van Videospiel is.

Im Zentrum des Fahrspaßes sitzen in Kohlefasersitz gerechten gespannen bis zu Zwei Passagiere. De imposante, volledig stehende Handbremshebel – ein zentrales Element bei Drift-Cars – ist zentral in die Mittelkonsole eingelassen. Die zehn ursprünglich analogen Anzeigen ersetzen zehn digital Mini-Touchscreens, die den Fahrer mit allen notwendigen Informationen und die Bedienung sichern. Die Bezeichnungen kopen erneut den Brückenschlag zum Videospiel. Um das Fahrzeug zu start, de Smaak „Free Play“ staat op de Mittelkonsole gedrukt. Nach dieser Logik wurden auch die verchiedenen Fahrmodi benannt: „Turbo“ (zum Driften), „Track Invaders“ (zum Spielen), „Donut“ (für 360°-Drehungen) usw.


Eine Zukunft im mikkend Leben hat der R5 in dieser Form allerdings nicht. Aber er weiter durch Videospiele driften und wer einen besitzen möchte, kan worden gebruikt als NFT (Non Fungible Tokens) sichern.


Umphrage

Auf Events unter free Himmel ist die Atmosphäre viel entspannter und einladender.

Auf Messen ist alles viel übersichtlicher und geordneter.



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fazit

Als Vorgeschmack auf den kommenden R5 mit Elektroantrieb zegt Renault das R5 Turbo 3E-Showcar. Met boeien E-Power im Heck und dicken Kotflügelbacken an der Carbon-Karosserie zal der nur reichlich Drift-Spaß bieten. Der Serien-R5 durfde deutlich ziviler ausfallen.

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