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Wie die Formel 1 ihren beinharten 24-Rennen-Kalender für 2023 geplant hat

Wie die Formel 1 ihren beinharten 24-Rennen-Kalender für 2023 geplant hat

(Motorsport-Total.com) – De 24-Rennen-Kalender der Formel 1 voor 2023 kan in Zeichen für die derzeitige Gesundheit der Serie sein, maar fürviele oorlog der Zeitplan ein Grund zur Sorge. Für diejenigen, die im Fahrerlager arbeiten, waren die eerste Anzeichen dafür, die Wochenenden im nächsten Jahr außerhalb der Heimat waren müssen.

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Man scherzte über den bevorstehenden Geschäftsboom für Scheidungsanwälte in der Gegend von Oxfordshire, wo die meisten Formel-1-Teams ihren Sitz haben, und schauderte angesichts dervallen Flüge, die werd anfallen in der nächsten Saison.

Die Anzahl der Rennen is niet das berraschende an diesem Calendar. Man wusste, dass dies der Fall sein würde, angesichts der Pläne, Katar und Las Vegas hinzuzufügen, China zurückzuholen en sowohl Spa als Monaco zu behalten. Die in de Concorde-Vereinbarung festgelegte Obergrenze von 24 Rennen ooit werden geëerd.

Kalender 2023: Von wegen geografische Gruppierung!

Es ist die Zusammenstellung der Rennen, die für die in der Formel 1 Tätigen eine Quelle der Frustration ist. Baku wurde mit Miami sisammengelegt, met Montreal einen Monat später stattfindet.

Katar werd niet geplaatst in die Nähe der anderen Rennen im Mittleren Osten, Austin was nur einen Monat vor Las Vegas angesetzt, wobei letzteres mit Abu Dhabi zum Abschluss der Saison eine Doppelveranstaltung bildet. Auf den eerste Blick macht dat alles niet valt Sinn, vor allem nachdem die Formel 1 ihre Absicht erklärt hatte, die Rennen geografisch zu gruppieren, wo dies möglich ist.

En das, promoot die Triple-Header in Betracht ze zien. Man heeft geen drievoudige kop in Jahr 2018, bei dem die Teams, dass sie es nie wieder machen wollen und dass ihre Rückkehr im Jahr 2020 wegen COVID-19 nur aus der Not heraus erfolgte.

Nächstes Jahr gibt es wieder zwei Dreiergruppen: Emilia Romagna/Monaco/Spanje en USA/Mexiko/Brasilien. Fünf Running in sechs Wochen zum Abschluss der Saison mögen für die Fans opwindend signaal, aber das Fahrerlager wird dadurch an seine Grenzen stof.

Die Gründe für die Terminierung

Die Zusammenstellung des Rennkalenders 2023 war für die Formel 1 nicht einfach zu reach. Ein Teil der Terminplanung für die Vorsaison hing uit Südafrika ab, das non frühestens 2024 ein Rennen bekommen is, was sich auf other Länder auswirken wird.

China werd ebenfalls veranderd, als dat Formel 1 ihre Pläne mit oder ohne Südafrika evaluierte. Der frühe Termin bedeutet nun, dass es eher früher als später Klarheit über die Machbarkeit einer Rückkehr nach Schanghai geben sollte.

Die Aufteilung von Bahrain und Saudi-Arabien zu Beginn des Jahres may angesichts der räumlichen Nähe seltsam erscheinen, aber es steckt eine gewisse Logik dahinter. Dat de Testfahrten in Bahrein eine Woche vor dem Saisonstart stattfinden, hätte die Zusammenlegung der eerste beide Rennen zu einem weiteren Triple-Header geführt. Die Lücke gibt den Teams und dem Personal zumindest die Möglichkeit, na dem Stint in Bahrein na Hause zu fahren.

Australien als Einzelrennen wurde in diesem Jahr kritisiert, aber es konnte realerweise nur entweder mit China – das natürlich einen größeren Abstand braucht, um mögliche Zulassungsbeschränkungen zu berücksichtigen – Sinlegoder berücksücksück

Dennoch ist die Aussicht auf 48 Stunden Reisezeit innerhalb einer Woche für die An- und Abreise nach Melbourne immer noch een große Herausforderung für das Fahrerlager.

Een weitere Schwierigkeit bei der Terminplanung war die Rückkehr von Spa. Der traditionalelle Termin is niet meer dan een stop, dat is de tijd van het jaar voor de vakantie en na de zomervakantie noch de Platz für twee europäische Veranstaltungen oorlog: Zandvoort en Monza.

Durch die Verlegung von Spa in juli moet imola weichen und bildete mit Monaco und Spanien ein Dreiergespann, was sich auch auf die Terminierung von Baku auswirkte.

Is het geografisch aus den Plänen, die Rennen zu gruppieren geworden?

Dies war einer der big Kritikpunkte, that der Formel 1 bei der Veröffentlichung deskalenders waren vorgeworfen. Für eine Rennserie, die sich zum Ziel gesetzt hat, tot 2030 einen Netto-Null-Ausstoß an Kohlendioxid zu erreichen, scheint die Menge an Flugreisen – 133.570 km von einem Rennen zum other ohne Heimreise – ein grotere ritt zuschein.

Im Mai teilte Formel-1 CEO Stefano Domenicali den Teamchefs mit, dass man from 2023 im Rahmen der Nachhaltigkeitsverpflichtung die Rennen nach Regionen gruppieren wolle. Es gibt zwar eine loose Gruppierung – Singapur/Japan/Katar, USA/Mexiko/Brasilien/Las Vegas -, aber es ist nicht die Art von Terminplanung, die sichviele an dieser Front erhofft hätten.

Die Formel 1 hoed zelf, die Rennen besser zu gruppieren. Aber beivallen Veranstaltungen, für die bereits Verträge bestehen und deren Termine feststehen, waar er geen verschil is tussen de races.

Verhandlungen mit höchsten Regierungsebenen

In einigen Fällen ging der Versuch, eine Terminverschiebung zu erreichen, sogar bis in die höchsten Regierungsebenen, nur um dann abgewiesen zu werd. Die Veranstalter müssen die Jahreszeit, die Wetterbedingungen en die möglichen Auswirkungen auf das Fanerlebnis berücksichtigen, denn nur so können sie die Einnahmen zur Deckung der Veranstaltungsgebühren erzielen. Dat is niet die Arbeit eines Augenblicks.

Die Umstellung auf einen starker gruppiertenkalender ist ein Bereich, an dem die Formel 1 in Zukunft arbeiten wird, aber es wird schwierig sein. Sie wird abwägen müssen zwischen der Herausforderung, Termine zu verschieben und die Veranstalter mit ihrem Engagement für Nachhaltigkeit zufrieden zu set. Um des Planeten wil hier nur einen Gewinner geben, aber es wird Zeit brauchen, um eine angemessenekalendergruppierung zu erreichen.

Die menschlichen Kosten van de kalenders

De teams zijn zich de afgelopen jaren bewust geworden van de Tribut der immer umfangreichere Zeitplan der Formel 1 bei den Mitarbeitern im Fahrerlager fordert. Die meisten glauben, dass eine Personalrotation nicht nur erwünscht, sondern auch notwendig ist, um das Personal frisch zu halten und einem Burnout vorzubeugen.

Mercedes-Teamchef Toto Wolff zegt dat er niets is gebeurd, daar zie je de Meinung, dat staat in de reglementen waren sollte, um dem Druck des Rennkalenders Rechnung zu tragen, insbesondere wenn es um that paranormale Gesundheit geht.

Aber das kann man sich nicht für all Mitarbeiter leisten. In einigen Fällen ist die Rolle so spezialisiert oder so entscheidend, dass sie nur von einer Person erfüllt were kann, wenn man beispielsweise an die Rennengineer denkt.


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Es ist selten, dass man am other Ende des Funkgeräts eine other Stimme hört, die mit den Fahrern. Auch wenn die Teams über Protokolle paint, nach deen other Mitarbeiter bei Bedarf einspringen can bedeutet die Wichtigkeit dieser Beziehung für die Fahrer, that ein Regelmäßiger Wechsel möglicherweise nicht praktikabel ist.

Dies ist eine Herausforderung, mit der sich die Teams auseinandersetzen müssen, um sicherzustellen, dass Spitzentalente nicht nur eine gute Karriere in der Formel 1 haben, sondern auch eine long, die nicht durch Burnout kürzt.

In Zukunft sogar 30 Run pro Saison?

Eine weitere Befürchtung valer in der Formel 1 ist, die van de Kalender mit 24 Rennen nicht aufhören wird zu wachsen. Domenicali deutete verganges Jahr an, dass es eine Nachfrage nach bis zu 30 Rennen gäbe, aber die Formel 1 stellte clear, thats dies nicht der Plan sei.

De Concorde-Vereinbarung legt de grens vast op 24 Rennen fest, was auch ein contenten were muss. Damit soll nicht nur sichergestellt were, dass es nicht zu einer Übersättigung an Veranstaltungen kommt, die sich nicht nur auf diejenigen auswirkt, die an der Durchführung der Rennen arbeiten, sondern auch zu der Hause zuster

Dus verlockend die Zuätzlichen Einnahmen durch mehr Rennen für die Teams in Form von Preisgeldern und für das Wachstum der Formel 1 als Ganzes auch sein mögen, dus muss but ein Kompromiss werden in Betracht gezogen, wenn derkalender im nächsten Jasreichthr das Limit.

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